村上のラウンドワン跡地、今こうなってる！ホンダとマンション計画のリアル

こんにちは、カイです。村上駅前にあったラウンドワン八千代村上店の跡地について、「結局なにができるの？」「ホンダなの？マンションなの？」「再開発ってどこまで進んでいるの？」と気になっている方は多いと思います。公開情報を追うと、跡地は単純にひとつの施設へ置き換わった話ではなく、自動車販売店・共同住宅・周辺の大規模マンション開発が重なって見える場所になっていました。

当サイトではアフィリエイト広告を利用しています。今回は、ラウンドワン八千代村上店の閉店時期、跡地に関する八千代市の説明、自動車販売店計画で話題になった地区計画、共同住宅計画、そして「ウエリス八千代村上」など周辺の動きまで、数字と公開情報で分けて整理しました。

この記事のポイント
✅ ラウンドワン八千代村上店は2023年1月15日24時に閉店 ✅ 跡地はホンダ系の中古車販売店と共同住宅計画が見えている ✅ 自動車修理工場の面積制限をめぐり、地区計画変更が焦点になった ✅ 村上駅前は「駅前商業」だけでなく「住宅増」と「車利用」も絡むエリアになっている

村上のラウンドワン跡地で見えてきた現在地

🧭 この章の見出し

1. 村上のラウンドワン跡地は半分がホンダ系店舗、もう半分が共同住宅という流れ
2. ラウンドワン八千代村上は2023年1月15日24時に閉店
3. 跡地の自動車販売店計画は50平方メートルから300平方メートルへの地区計画変更が焦点
4. 住民の関心は「何ができるか」より「駅前に合うか」に集まった
5. 建設通信新聞の情報では共同住宅計画に長谷工が参画
6. ウエリス八千代村上の完成予定は工区ごとに時期が分かれる

村上のラウンドワン跡地は半分がホンダ系店舗、もう半分が共同住宅という流れ

村上のラウンドワン跡地について、まず一番知りたい答えから整理します。公開情報を見る限り、跡地は「全部がホンダになる」でも「全部がマンションになる」でもなく、土地の使われ方が分かれていると見るのが近いです。

八千代市の都市計画関連資料では、ラウンドワン跡地の一部で株式会社ホンダカーズ千葉が中古車販売店を営み、反対側で共同住宅が建築中という説明が出ています。つまり、検索して出てくる「ホンダ」「マンション」の両方が、まったく別々の噂ではなく、跡地の使われ方として同時に出てきた話だと考えると理解しやすくなります。

🧩 跡地情報の整理

項目	確認できる内容
場所	千葉県八千代市村上南1丁目付近、旧ラウンドワン八千代村上店周辺
旧施設	ラウンドワン八千代村上店
閉店日	2023年1月15日24時
跡地の動き	自動車販売店、共同住宅の計画・建築情報が確認できる
周辺の大きな動き	フルルガーデン八千代隣接地の大規模マンション「ウエリス八千代村上」

ここで注意したいのは、村上駅前で動いている開発がひとつではないことです。ラウンドワン跡地そのものの話と、フルルガーデン八千代側の大規模マンション「ウエリス八千代村上」の話が、検索結果では混ざって見えることがあります。

たとえば「村上 ラウンドワン 跡地 マンション」と検索すると、ラウンドワン跡地の共同住宅計画と、近くのウエリス八千代村上が一緒に目に入ります。どちらも村上駅前の変化ですが、同じ敷地の話として雑にまとめるとズレます。

カイの見方では、この場所のポイントは「跡地に何が建つか」だけではありません。ラウンドワンという大型アミューズメント施設が消えたあと、駅前の土地が商業、車利用、住宅のどこへ寄っていくのかが見られている場所です。だから地元掲示板でも、単なる新店情報以上に意見が集まりやすかったのだと思います。

ラウンドワン八千代村上は2023年1月15日24時に閉店

ラウンドワン八千代村上店の閉店日は、公式PDFで確認できます。営業終了は2023年1月15日（日）24時です。閉店後の各種サービスの拠点は、原則としてラウンドワン習志野店へ移行する案内が出ていました。

ラウンドワン八千代村上店は、ボウリング、カラオケ、ゲーム、ビリヤード、ダーツなどが入っていた駅前の大型施設でした。村上駅から近く、国道16号にも面していたため、電車利用者と車利用者の両方から見えやすい場所だったと言えます。

🗓 閉店まわりの時系列

時期	出来事
2023年1月15日24時	ラウンドワン八千代村上店が営業終了
2023年1月16日以降	各種サービスの移行先として習志野店が案内される
2023年中	解体後の更地化や跡地利用への関心が高まる
2023年10月頃	自動車販売店計画や地区計画の話題が地域掲示板・市への投書で目立つ
2024年以降	ホンダ系店舗、共同住宅計画に関する情報が出る

閉店理由について、提供された地域記事では、周辺が再開発区域であることや、建物オーナーとの賃貸契約満了が背景として触れられていました。ただし、公式PDFで明確に確認できるのは営業終了日とサービス移行の案内であり、細かな経営判断までは公表情報だけでは読み切れません。

閉店後の利用者目線では、習志野店への移行はかなり距離があります。村上駅前で使えていた施設がなくなるので、ボウリングやカラオケを日常的に使っていた人にとっては、単なる店舗閉鎖以上の変化だったはずです。

ここで大事なのは、ラウンドワンがなくなったあとに「同じような娯楽施設が戻る」と確認できる情報は見つかっていないことです。跡地の動きは、少なくとも公開情報上では、アミューズメント施設の再出店ではなく、販売店と住宅の方向に進んでいます。

跡地の自動車販売店計画は50平方メートルから300平方メートルへの地区計画変更が焦点

ラウンドワン跡地の話が地元で大きく見られた理由のひとつが、自動車販売店そのものよりも、自動車修理工場の面積制限です。八千代市の回答では、この場所は用途地域としては近隣商業地域で、自動車販売店や300平方メートル以下の自動車修理工場は建築可能と説明されています。

一方で、村上南地区地区計画では、商業・業務地区Aにおいて、原動機を使用する工場の作業場床面積が50平方メートル以下に制限されていました。そこで、50平方メートルでは十分なピット数を設けにくいという理由から、300平方メートル程度まで緩和できないかという相談があった、という流れです。

🛠 地区計画で話題になった数字

論点	内容
既存の地区計画上の制限	原動機を使用する工場は作業場50平方メートル以下
相談された内容	300平方メートル程度まで緩和できないか
市が案内した制度	都市計画提案制度
市の説明	周辺住民への説明や理解、上位計画との整合などを総合的に判断
読者が見るべき点	「車販売店が建てられるか」と「修理工場の面積をどう扱うか」は分けて読む

この話を読むときは、法律判断のように「良い・悪い」を決めつけるより、まず制度の流れを分けて見るとわかりやすいです。自動車販売店そのものは建築可能とされる範囲があり、そのうえで、工場部分の面積をどう扱うかが地区計画変更の論点になっています。

市の投書回答でも、提案制度に基づいて提案書が出た場合、周辺住民からの意見だけでなく、上位計画との整合などから総合的に判断するという趣旨が示されています。つまり、住民意見だけで即決まる話でも、事業者の希望だけで自動的に通る話でもない、という読み方が自然です。

なお、これはあくまで公開資料の整理であり、法的な助言ではありません。もし個別に影響を受ける立場で確認したい場合は、八千代市の都市計画担当や公式資料を直接見るのが安全です。

住民の関心は「何ができるか」より「駅前に合うか」に集まった

地元掲示板や市への投書を読むと、住民の関心は単に「ホンダが好きか嫌いか」ではありませんでした。多くの書き込みでは、駅前という立地に対して、カーディーラーや自動車修理工場が合うのか、商業・業務地区Aの考え方とどう整合するのか、という点に話が集まっています。

八千代市の投書ページでは、反対意見の中で「駅前型の商業施設」「利便性の高いサービス」という地区の考え方に触れた内容が出ていました。これに対して市は、用途地域や地区計画、都市計画提案制度について説明しています。

💬 意見が分かれたポイント

見方	内容
反対寄りの見方	駅前なら飲食店や生活利便施設がよかった、車向け施設は合わないのではという意見
受け入れ寄りの見方	ラウンドワン時代より落ち着く可能性、防犯面や路上駐車減少への期待
手続きへの不安	チラシ配布や周知範囲が十分だったのかという疑問
現実的な見方	土地所有者や用途地域の範囲内で進むため、希望だけでは変わりにくいという意見
共通する関心	村上駅前をどういう街並みにしたいか

このあたりは、駅前の土地利用でよく起こる話です。住民は日常の使いやすさを重視します。一方で、土地所有者や事業者は、採算や出店条件、道路アクセスを見ます。村上駅前の場合は、国道16号が近いので、車関連施設にとって魅力がある立地とも読めます。

ただし、住民側からすると「駅前なのに車で来る人向けの施設が増えるのか」と感じるのも自然です。駅前と幹線道路沿いという性格が同時にあるため、見方が割れやすい場所なのだと思います。

カイとしては、この件は賛否の断定よりも、村上駅前がどんな役割を持つ場所として扱われているかを見る材料にした方がよいと感じます。商業施設が増えるのか、住宅が増えるのか、車利用に寄るのか。そのバランスが、今後の暮らしやすさにもつながってきます。

建設通信新聞の情報では共同住宅計画に長谷工が参画

ラウンドワン跡地の共同住宅については、建設通信新聞Digitalに「八千代市に共住／長谷工が参画、7月着工／カシワバラ・グラウンド」という記事が掲載されています。全文は有料記事ですが、公開されている範囲でも、カシワバラ・グラウンドがラウンドワン八千代村上店跡地に共同住宅を計画している流れが読み取れます。

地域掲示板では、13階建て、300戸規模、318戸といった投稿も見られます。ただし、掲示板情報は現地看板や住民の見聞をもとにした投稿が混ざるため、数字を断定する場合は建築計画のお知らせや公式資料を確認した方が安全です。

🏗 共同住宅計画で確認したい点

確認項目	見るべき理由
建築主	カシワバラ・グラウンド等の関係を確認するため
設計・施工	長谷工の参画範囲を確認するため
戸数	単身向けかファミリー向けかを読む材料になる
階数	周辺の街並みや日影、景観への影響を考える材料
竣工予定	実際に街の人流が変わる時期を読む材料

共同住宅ができると、村上駅周辺の人口や人の流れは変わる可能性があります。特に駅近で戸数が多い場合、コンビニ、飲食店、クリニック、学習塾など、日常利用の店舗需要に影響が出るかもしれません。

一方で、住宅が増えたからといって、すぐに飲食店や商業施設が増えるとは限りません。テナントの出店には、家賃、駐車場、導線、競合、採算が絡みます。村上駅周辺はフルルガーデン八千代やジョイフル本田、飲食店も点在しているため、出店側は駅前だけでなく広い商圏で判断するはずです。

建設・不動産の見方をもう少し深めたい方は、年収ずかん内の大末建設の年収・働き方データのような建設業の記事も参考になります。マンション建設は、建物を建てる会社だけでなく、土地活用、販売、管理、周辺交通まで関わるため、企業研究の入口としても面白い分野です。

ウエリス八千代村上の完成予定は工区ごとに時期が分かれる

関連検索でよく出てくる「ウエリス八千代村上の完成予定はいつですか？」についても整理しておきます。ウエリス八千代村上は、ラウンドワン跡地そのものではなく、フルルガーデン八千代に隣接する大規模マンションとして見た方がよいです。

公式サイトでは、全967邸の大規模街区であること、村上駅徒歩3分、大型ショッピングモール隣接であることが打ち出されています。また、2026年4月27日時点で860戸供給、5,000件資料請求数突破という表示も確認できます。

🏢 ウエリス八千代村上の概要

項目	内容
名称	ウエリス八千代村上
総戸数	967戸
立地	村上駅徒歩3分、フルルガーデン八千代隣接
事業主	NTT都市開発、名鉄都市開発、西日本鉄道、関電不動産開発、東方地所
設計・施工	長谷工コーポレーション
状況	第I工区完成、第II工区販売・計画中の情報あり

完成予定については、SUUMOの物件概要では、I工区が2025年1月24日に仮使用許可取得済、II工区が2026年12月上旬完成予定、引渡可能時期が2027年4月下旬予定と掲載されています。販売情報は更新されるため、検討する方は最新の物件概要を見てください。

ウエリス八千代村上は、ラウンドワン跡地と直接同じ敷地ではないとしても、村上駅前の見え方を大きく変える存在です。全967戸という規模は、駅前の人通り、買い物需要、子育て世帯・通勤世帯の流入に影響を与える可能性があります。

NTT都市開発が売主に入っている点から、企業研究としてはNTTグループの規模感も気になるところです。年収ずかんではNTTの平均年収と働き方データも整理しているので、街づくりに関わる企業の背景を見る入口として読めます。

村上のラウンドワン跡地から読む駅前再開発

🧭 この章の見出し

1. 村上駅は再開発というより住宅増と商業再編が同時に進む段階
2. ラウンドワンは元々何だったのかは1999年頃から続いた駅前アミューズメント施設
3. 閉店理由は賃貸契約満了と周辺再編が重なった可能性
4. ホンダカーズ計画を見ると駅前の使われ方が車向けにも広がっている
5. 村上駅周辺で今後確認したいのは完成時期・営業内容・交通動線
6. 企業研究目線では跡地の変化は不動産・建設・自動車業界を見る入口
7. 総括：村上 ラウンドワン 跡地のまとめ

村上駅は再開発というより住宅増と商業再編が同時に進む段階

「村上駅は再開発されるのですか？」という疑問に対しては、駅そのものが大規模に作り替えられているというより、駅周辺の土地利用がじわじわ変わっていると見るのが自然です。

八千代市の資料では、村上駅周辺について、駅前でありながら商業施設等が減少し、共同住宅の建築が増えているという趣旨の説明が出ています。つまり、市も駅周辺のにぎわいや生活利便性を課題として見ていることが読み取れます。

🧭 村上駅周辺で起きている変化

変化	内容
ラウンドワン閉店	駅前の大型アミューズメント施設が消えた
自動車販売店	国道16号沿いの車利用を意識した土地利用
共同住宅	駅前・駅近で住む人が増える方向
ウエリス八千代村上	967戸規模の大規模マンション
フルルガーデン八千代	商業拠点として残るが周辺の街並みは変化

この動きは、「再開発」という言葉から想像する駅ビル建設や大型商業施設の一体整備とは少し違います。ラウンドワン跡地、フルル周辺、村上駅前の店舗、住宅計画がそれぞれ動き、結果として街の姿が変わっている段階です。

読者目線で見るなら、今後の注目点は「駅が変わるか」よりも「駅前で日常的に使える施設が増えるか」です。住宅が増えて人が増えたあと、飲食店やサービス店舗がどの程度増えるのかは、数年単位で見ていく話になります。

村上駅は、東葉高速鉄道の駅でありながら、国道16号にも近い場所です。この二面性が、駅前開発を少し複雑にしています。電車利用者に便利な駅前と、車利用者に便利なロードサイド的な性格が同じ場所に重なっているからです。

ラウンドワンは元々何だったのかは1999年頃から続いた駅前アミューズメント施設

関連検索にある「ラウンドワンは元々何だったのですか？」は、少し意味が分かれます。ラウンドワン八千代村上店そのものについて言えば、地域記事では1999年に建てられた施設として紹介されています。ボウリング、カラオケ、ゲームなどを備えた駅前のアミューズメント施設として、長く認識されてきた場所です。

一方で、「ラウンドワンができる前の土地は何だったのか」という意味であれば、今回調べた範囲では確認できる公的な情報は見つかりませんでした。古い住宅地図や市の都市計画資料、過去の航空写真まで追えば手がかりが出る可能性はありますが、提供情報だけで断定するのは避けます。

🎳 ラウンドワン八千代村上店の性格

見方	内容
施設タイプ	アミューズメント施設
主な機能	ボウリング、カラオケ、ゲーム、ダーツなど
立地	村上駅前、国道16号近く
地域での見え方	駅前の大きなランドマークのひとつ
閉店後の変化	更地化、自動車販売店、共同住宅計画へ関心が移る

ラウンドワンのような施設は、街の記憶に残りやすいです。建物の大きさだけでなく、学生時代に行った、家族で遊んだ、夜でも明るかった、駅前で目立っていた、といった体験が多くの人に残るからです。

そのため、跡地に何ができるかという話も、普通の空き地より感情が乗りやすくなります。飲食店がよかった、商業施設がよかった、車関連施設は合わないのでは、という意見が出やすいのは、場所の記憶が強いからでしょう。

ただし、思い出と土地利用は別の話でもあります。跡地の使い方は、土地所有者、用途地域、採算、周辺住民への説明、交通条件などが絡んで決まっていきます。ここを分けて見ると、感情的な賛否だけでなく、街の変化として冷静に追いやすくなります。

閉店理由は賃貸契約満了と周辺再編が重なった可能性

ラウンドワン八千代村上店の閉店理由について、公式PDFでは営業終了の案内が中心で、細かな理由までは詳しく書かれていません。提供された地域記事では、周辺が再開発区域であることや、建物オーナーとの賃貸契約満了が理由として紹介されています。

このため、記事としては「賃貸契約満了が背景にあったとされる」と書くのが安全です。経営判断や採算性については、ラウンドワン側の公式な詳細説明が確認できない限り、断定しない方がよいです。

📌 閉店理由を読むときの分け方

情報の種類	書けること
公式PDFで確認できること	2023年1月15日24時に営業終了
地域記事で紹介されていること	賃貸契約満了、周辺再開発との関係
断定しない方がよいこと	採算悪化、客数減少、経営上の詳しい理由
読者が見るべきこと	閉店理由より、その後の土地利用がどう動いたか

閉店理由を検索する人は、「なぜなくなったのか」を知りたいのだと思います。ただ、公開情報から見える範囲では、閉店理由そのものよりも、閉店後の土地活用の方が具体的に追えます。

村上駅前では、大型商業施設、駅近マンション、国道16号沿いの車利用という複数の要素が重なっています。ラウンドワンがなくなった背景にも、こうした街の変化が関係している可能性はありますが、そこは推測を超えません。

読み手としては、「閉店した理由」だけで止まらず、「その土地が次にどう使われるか」を見る方が実用的です。買い物や通勤、子育て、賃貸需要、交通量など、自分の生活に関わる変化はむしろ閉店後に出てきます。

ホンダカーズ計画を見ると駅前の使われ方が車向けにも広がっている

ホンダカーズ千葉の計画が注目されたのは、村上駅前という場所に自動車販売店が入ることへの違和感があったからだと思います。ただ、地図を広めに見ると、村上駅前は鉄道駅でありながら、国道16号にも接しているエリアです。

車関連の事業者から見れば、国道沿いで視認性があり、ある程度まとまった土地がある場所は魅力に見えます。駅前というより、ロードサイドの好立地として評価される可能性があります。

🚗 駅前なのに車関連施設が出てくる理由

理由	読み取り
国道16号沿い	車でのアクセスや視認性がある
まとまった土地	大型施設跡地は販売店に向きやすい
駅前立地	従業員や来店者の公共交通アクセスも確保しやすい
近隣商業地域	自動車販売店や一定規模の修理工場が制度上検討される
住宅増	将来的な地域人口増も見込まれる可能性

一方で、住民目線では「駅前なら普段使いできる店がよかった」という声も自然です。車を持たない人、電車通勤の人、子育て世帯などから見ると、カーディーラーは日常的に使う施設ではないからです。

このズレは、村上駅前の性格そのものから来ています。駅前でもあり、幹線道路沿いでもある。徒歩生活者に便利な街にしたい人と、車で動く商圏を見たい事業者の視点がぶつかりやすい場所です。

自動車業界側の企業研究として見るなら、ホンダブランドの事業規模や働き方も参考になります。年収ずかんでは本田技研工業の平均年収と働き方データを整理しています。店舗そのものは販売会社の運営ですが、ブランドや業界を見る入口にはなります。

村上駅周辺で今後確認したいのは完成時期・営業内容・交通動線

これから村上駅周辺の変化を追うなら、見るべきポイントは大きく3つです。いつ完成するのか、何を営業するのか、人と車の動線がどう変わるのかです。

まず完成時期です。共同住宅が完成すると、周辺の人口や人流が変わります。ウエリス八千代村上のような大規模マンションも含めると、駅周辺の生活需要が数年かけて変化する可能性があります。

🔎 今後チェックしたい項目

チェック項目	見る理由
共同住宅の竣工時期	入居開始後に人流が変わるため
ホンダ系店舗の営業内容	中古車販売だけか、整備工場をどう扱うかで影響が変わるため
地区計画変更の最終内容	工場面積や用途制限の読み方に関わるため
周辺道路の出入り	国道16号や駅前道路の混雑感に関わるため
新規店舗の出店	住宅増後の生活利便性を見るため

次に営業内容です。中古車販売店としての営業と、整備工場をどの程度持つかでは、地域の受け止め方が変わります。騒音、入出庫、営業時間、照明、車両の動きなど、生活者が気にする点はここに集まります。

さらに交通動線も大切です。国道16号が近い場所なので、車の出入りがどの道路へ流れるかは、周辺住民にとって体感差が出ます。駅前の徒歩動線と車の動線がぶつからないかも見たいところです。

ただし、ここで過度に不安を煽る必要はありません。現時点で言えるのは、確認すべき点があるということです。完成後の実際の交通量や店舗運営は、現地の状況を見ないと判断しにくい部分もあります。

企業研究目線では跡地の変化は不動産・建設・自動車業界を見る入口

年収ずかんの読者向けに言うと、村上のラウンドワン跡地は、単なる地域ニュースではなく、企業研究の入口にもなります。ひとつの土地が変わるだけで、不動産開発、建設、販売会社、自治体、住民が関わるからです。

不動産開発では、土地をどう使えば採算が合うかを見ます。建設会社は、設計・施工・工期・資材価格の影響を受けます。自動車販売会社は、商圏、道路アクセス、店舗面積、整備機能を見ます。自治体は、都市計画や周辺環境との整合を見ます。

🏢 跡地から見える業界

業界	関わり方
不動産	土地活用、住宅開発、テナント誘致
建設	共同住宅の設計・施工、工期管理
自動車販売	店舗運営、中古車販売、整備機能
自治体	地区計画、都市計画提案制度、住民説明
地域商業	住宅増による買い物・飲食需要の変化

転職や就活で企業を見るときも、こうした実例は役に立ちます。会社の年収だけを見るのではなく、その会社がどんな街の変化に関わっているかを見ると、仕事の中身が少し具体的になります。

たとえば不動産業界なら、駅近マンションや商業施設隣接の価値をどう作るかがテーマになります。建設業界なら、共同住宅をどのような工期と品質で作るかが問われます。自動車販売では、人口や道路条件をどう読むかが重要です。

村上のラウンドワン跡地は、住民にとっては「何ができるのか」が一番の関心です。ただ、企業研究の目線では「なぜその業態が選ばれたのか」「どの会社が関わったのか」「地域の需要をどう読んだのか」まで見ると、かなり学びの多い事例になります。

総括：村上 ラウンドワン 跡地のまとめ

最後に記事のポイントをまとめます。

1. 村上のラウンドワン跡地は、ホンダ系店舗と共同住宅計画の両方が見える場所である。
2. ラウンドワン八千代村上店は、2023年1月15日24時に閉店した。
3. 閉店後の各種サービス移行先として、ラウンドワン習志野店が案内された。
4. 跡地の自動車販売店計画では、自動車修理工場の面積制限が大きな論点である。
5. 村上南地区地区計画では、原動機を使う工場の作業場面積50平方メートル以下という制限があった。
6. 地権者側から、300平方メートル程度まで緩和できないかという相談があった。
7. 八千代市は都市計画提案制度や周辺住民への説明、上位計画との整合を説明している。
8. 地元の関心は、単なる新店情報ではなく、駅前にふさわしい土地利用かどうかに集まった。
9. 建設通信新聞の公開情報では、ラウンドワン跡地の共同住宅計画に長谷工が参画する流れが確認できる。
10. ウエリス八千代村上はラウンドワン跡地そのものではなく、フルルガーデン八千代隣接の大規模マンションである。
11. ウエリス八千代村上は全967戸の大規模街区で、第I工区完成、第II工区の計画・販売が続いている。
12. 村上駅周辺は、駅前商業だけでなく、住宅増と車利用を含む土地利用へ変わりつつある。
13. ラウンドワン以前の土地利用については、今回の公開情報だけでは確認できない。
14. 今後は、共同住宅の完成時期、ホンダ系店舗の営業内容、交通動線、新規店舗の出店を確認すべきである。
15. 村上のラウンドワン跡地は、不動産・建設・自動車販売・自治体の動きを読む企業研究の材料でもある。

調査にあたり一部参考にさせて頂いたサイト

• kensetsunews.com：single
• city.yachiyo.lg.jp：33795.pdf
• yachiyonavi.com：bbs45.cgi
• x.com：1802174368103158246
• ujepbd.social：phpoi511136.asp
• round1.co.jp：news yachiyo.pdf
• wellith.jp：yachiyomurakami
• bffspi.my：jbara5zpdvwt11136.atom
• frog-kero.com：round1
• city.yachiyo.lg.jp：goikenbako