アジア航測の平均年収は730万円｜新卒・評判・転職など

アジア航測 年収はなぜ約730万円？給料・勤続・働き方を読む

アジア航測の年収を見るときは、金額だけでなく「どんな仕事で稼いでいる会社か」まで見ると理解しやすくなります。空から国土を測る仕事は、派手さよりも精度と安全が問われる職人型の世界です。

アジア航測はどんな会社？空から社会を支える仕事と評判

アジア航測は、航空機や計測機器を使って地形や道路、河川、森林、公共施設などの情報を集め、国や自治体、電力会社などに役立つ資料や仕組みを作って売っている会社です。地図を作る会社というより、社会の骨格を測る会社と見ると近いです。

具体的には、道路や鉄道などの維持管理、災害時の調査、森林や河川の調査、道路・下水道台帳の電子化などを手がけています。空から巨大な定規を当てるように、街や山や川の状態を数字と画像に変えていく仕事です。

就職・転職でアジア航測を見るなら、華やかな消費者向け企業ではなく、官公庁や自治体の仕事を長く支える専門会社として見るのが自然です。評判を見るときも、知名度より「社会インフラに近い安定感」を重視したい会社です。

アジア航測の規模感は大きい？売上約416億円・従業員約1,872人

アジア航測の売上は約416億円、従業員数は約1,872人です。巨大メーカーのような何万人規模ではありませんが、専門領域の会社としてはかなり大きめです。1,872人という人数は、ひとつの大きな高校が何校も集まったような規模感です。

売上約416億円を身近に置き換えると、1万円札を416万枚積み上げるような金額です。しかも扱うのは、道路、上下水道、防災、地図情報といった生活の土台です。街の見えない配管や道路のひびまで見守る、縁の下の管制塔のような立ち位置です。

会社が公表している情報では、子会社17社と関係会社4社もあり、国内外で事業を展開しています。新卒にとっては配属先の幅、中途採用者にとっては専門経験を生かす場所の広さがある会社といえます。

アジア航測の年収はいくら？平均約730万円と30歳・課長年収の見方

アジア航測の平均年収は約730万円です。上場企業の平均が600万円台とされるなかでは、しっかり上回る水準です。月収だけでなく賞与も含んだ平均なので単純計算はできませんが、年730万円なら家計でいうと住宅ローンや教育費を考える余地が出てくる水準です。

ただし、30歳年収、課長年収、部長年収、パイロット年収、運行管理者年収といった細かな金額は、会社が公表している情報では確認できません。平均年齢が44.0歳のため、若手の年収は平均より低く、管理職や専門職は平均より高い可能性があります。

ちょっとした補足: 平均年収は「社員全員をならした数字」です。新卒1年目の給料でも、課長の給料でもありません。温泉の平均温度のようなもので、場所によって熱いところとぬるいところがあります。

アジア航測の働き方は長く働ける？勤続13.0年・育休61.9%

アジア航測の平均勤続年数は13.0年です。転職が一般的になった今の感覚では、比較的長めに働く人が多い会社と見てよい数字です。長距離列車のように、短距離で乗り換えるより、専門性を積み上げながら走る働き方に近い印象です。

男性育休取得率は61.9%、女性管理職比率は8.7%です。男性育休は約6割が取得しており、制度利用が一定程度進んでいることが読み取れます。一方で女性管理職比率は1割未満で、管理職層の多様性にはまだ伸びしろがあります。

残業時間、有給休暇の取得率、退職金、福利厚生の細かな内容は、会社が公表している情報だけでは十分に確認できません。アジア航測を受ける人は、説明会や面接で配属部署ごとの繁忙期を聞くと、入社後の景色がかなり見えやすくなります。

アジア航測はホワイト？やばい？働き方と離職率を数字で見る

「アジア航測 やばい」「アジア航測 ホワイト」と検索する人は多いですが、会社が公表している情報だけで、ブラックかホワイトかを断定することはできません。平均勤続13.0年、平均年収約730万円、男性育休61.9%を見る限り、極端に不安な数字は見えません。

一方で、航空機や高精度な計測機器を扱い、官公庁や自治体の仕事も多い会社です。安全、納期、品質への責任は軽くありません。静かなオフィスワークだけを想像すると、現場調査や災害対応に近い仕事の重さに驚く場面もありそうです。

離職率は会社が公表している情報では確認できません。新卒も転職者も、口コミだけで判断せず、残業時間、出張頻度、勤務地、繁忙期、教育体制を面接で具体的に聞くことが大切です。数字では見えない働き方の温度差は、部署ごとに出やすい部分です。

アジア航測 年収を支える将来性｜防災・インフラ点検・地図情報の伸びしろ

アジア航測の年収を支えるのは、空から測る技術と、国土・インフラの管理需要です。道路や上下水道の老朽化、防災、自治体のデジタル化が進むほど、同社の専門性が必要になる場面は増えていきます。

アジア航測の直近の売上は約416億円で、前年から3.3%増えています。受注高も約416億円で、前年から1.1%増えました。大きく跳ねるというより、厚い地層が少しずつ積み上がるような伸び方です。

本業のもうけは約28.6億円で、前年の約28.5億円からわずかに増えています。一方、最終的に残った利益は約18.0億円で、前年の約19.0億円から少し減りました。売上は伸びているものの、人件費や資材費の上昇が重しになっていると考えられます。

会社は2026年9月期に売上450億円以上、本業のもうけ30億円以上を目指しています。今の売上約416億円から見ると、あと約34億円を積み上げる計画です。山頂は見えているが、最後の斜面が少し急、という位置にあります。

アジア航測の将来性を見るうえで大きいのは、防災・減災、国土の強さを高める公共投資、そして自治体のデジタル化です。道路、河川、森林、上下水道は、古くなればなるほど「どこが危ないか」を正確に把握する必要があります。

会社は、3D都市モデル、道路・下水道台帳の電子化、統合型・公開型の地図情報システム、音声で漏水を見つける人工知能の共同開発、下水処理場の点検ロボット実証などに取り組んでいます。地図が紙から立体の管理画面へ変わるような流れです。

2025年7月には、上下水道の設計・維持管理を行う企業を子会社にしています。老朽化した水道管や下水道は、全国の自治体にとって重い宿題です。アジア航測はその宿題を解くための測量、分析、管理の道具をそろえようとしています。

アジア航測を見るときの注意点は3つあります。ひとつ目は、官公庁や自治体への仕事の依存が高いことです。国や自治体の予算が縮むと、仕事量に影響が出る可能性があります。川の水位が予算で上下するような面があります。

ふたつ目は、高精度な航空カメラやレーザー計測機器を使うため、機器の故障や更新費用が大きくなりやすいことです。仕事道具が高級な医療機器のように高価で、壊れたときの影響も小さくありません。

みっつ目は、航空機事故や情報管理のリスクです。アジア航測は安全運航や情報管理に取り組んでいますが、空を飛び、顧客の重要な情報を扱う仕事である以上、責任は重いです。安定だけでなく、緊張感のある職場だと理解しておきたいところです。

アジア航測に向くのは、地図、防災、道路、河川、上下水道、森林、航空測量のような社会の基盤に関心がある人です。新卒なら、すぐに派手な成果を出すより、専門技術を時間をかけて身につけたい人に合いやすいでしょう。

転職者なら、建設関連、測量、地理情報、自治体向けシステム、インフラ点検、環境調査などの経験が生きる可能性があります。街全体をひとつの大きな患者として診断するような仕事なので、細部を見る力と全体を見る力の両方が求められます。

反対に、短期で大きく稼ぎたい人、毎年まったく違う事業に挑戦したい人、顧客の予算や公共案件の進み方に合わせるのが苦手な人には、少しもどかしい場面がありそうです。安定した専門会社ほど、スピード感は公共性とのバランスになります。

アジア航測 年収は平均約730万円で、上場企業平均を上回る水準です。売上約416億円、従業員約1,872人、平均勤続13.0年という数字からは、社会インフラを支える専門会社としての安定感が見えます。

一方で、女性管理職比率8.7%、残業時間や初任給、採用倍率、職種別年収が公表情報だけでは確認しにくい点は、入社前に見ておきたい部分です。防災や上下水道、3D都市モデルに関心がある人は、採用ページや説明会で配属・勤務地・繁忙期を確認すると判断しやすくなります。