東部ネットワーク 年収・働き方の全体像
ここでは、東部ネットワークがどんな会社で、どのくらいの規模があり、年収や働き方をどう見ればよいかを整理します。数字だけでなく、働く場所としての実感に近づけて見ていきます。
東部ネットワークはどんな会社？仕事内容と評判の見方
東部ネットワークは、貨物自動車による運送を中心に、不動産賃貸、商品販売、自動車整備などを行う会社です。ざっくり言えば「飲料や産業用ガスなどを運び、物流施設や建物も活用して収益をつくる会社」です。
主な関係会社には、株式会社東北三光、魚津運輸株式会社、テーエス運輸株式会社があります。東部ネットワークは、大型トレーラーや特殊車両も使い、道路の上に血管のような輸送網を張りめぐらせる仕事を担っています。
商品名としては、石油製品、セメント、車両などの販売にも関わります。また、北陸コカ・コーラ社との連携による配車サービスも会社が公表している情報に出てきます。物流の裏側で、飲料や資材が店頭や工場へ届く流れを支える存在です。
ちょっとした補足: 東部ネットワークの口コミや評判を見るときは、営業所や職種によって印象が変わる点に注意が必要です。鶴見営業所など個別拠点の働き方は、公開情報だけでは細かく確認できません。
東部ネットワークの規模感｜売上約104億円・従業員約419人
東部ネットワークの売上は約104億円、従業員数は約419人です。巨大企業というより、専門分野に強い中堅の物流会社と見ると実態に近いでしょう。419人は、ひとつの中学校の全校生徒に近い人数です。
売上約104億円は、1億円の札束を104個積み上げるような規模感です。物流会社としては、地域や取引先との関係を積み重ねながら、飲料輸送、特殊貨物輸送、不動産賃貸を組み合わせて走っているイメージです。
東部ネットワークは親会社だけでなく子会社3社と一緒に事業を進めています。大きなタンカーではなく、複数のトラックが隊列を組んで目的地へ向かうような会社です。規模の大きさより、安定した荷主と専門輸送が見どころです。
| 項目 | 数字 |
|---|---:|
| 売上 | 約104億円 |
| 従業員数 | 約419人 |
| 平均年齢 | 52.5歳 |
| 平均勤続年数 | 10.3年 |
この規模感から見ると、東部ネットワークは「顔が見える距離感」と「上場会社としての管理体制」の中間にある会社です。新卒には育成環境、転職者には即戦力としての役割が問われやすいでしょう。
東部ネットワークの年収はいくら？平均約514万円の実感
東部ネットワークの平均年収は約514万円です。日本の上場企業平均とされる600万円台と比べると低めですが、陸運業では職種や勤務形態によって差が出やすく、数字だけで良し悪しを決めにくい面があります。
年収約514万円なら、単純に12か月で割ると月約42.8万円です。税金や社会保険料を差し引いた手取りは、家族構成にもよりますが月30万円台前半から半ばがひとつの目安になります。家計でいえば、派手な外食より固定費管理が大事な水準です。
ただし、東部ネットワークの30歳年収、課長年収、ドライバー職や事務職ごとの年収は公表されていません。ボーナスが何か月分かも、会社が公表している情報だけでは確認できません。
ご注意ください: 平均年齢が52.5歳と高いため、平均年収約514万円は「若手がすぐにこの金額を受け取る」という意味ではありません。新卒就活生は初任給、転職者は応募職種の提示年収を必ず確認したいところです。
東部ネットワークの働き方｜勤続10.3年・育休100.0%・男女比
東部ネットワークの平均勤続年数は10.3年です。物流業界は体力面や勤務時間の影響を受けやすい仕事ですが、10年を超えて働く人が一定数いる点は、腰を据えやすい面があると読めます。
男性育休取得率は100.0%です。対象人数の規模によって見え方は変わりますが、数字だけを見ると、子育てと仕事の両立に前向きな制度運用が進んでいる可能性があります。家庭の予定表に、仕事だけでなく育児も書き込める余白がある印象です。
一方、女性管理職比率は3.1%です。女性役員比率は22.2%ですが、管理職全体で見ると女性登用はまだ発展途上です。東部ネットワークで長く働く女性にとって、今後の昇進機会がどこまで広がるかは確認したい点です。
残業時間、有給休暇の取得率、職種別の勤務時間は公表されていません。東部ネットワークを新卒や転職で見る場合は、鶴見営業所など希望拠点の勤務シフト、運行管理、休日の取り方を面接で聞くことが大切です。
東部ネットワークの働き方はホワイト？それとも厳しい？
東部ネットワークが「ホワイトかどうか」は、公開されている数字だけで断定できません。ただ、平均勤続10.3年、男性育休取得率100.0%、会社の財務的な体力81.9%という数字からは、極端に不安定な職場とは見えにくいです。
一方で、陸運業は燃料費、人手不足、天候、事故リスクの影響を強く受けます。トラック輸送は、晴れの日だけ走る観光列車ではなく、雨の日も荷物を届ける生活インフラです。そこに厳しさがあります。
東部ネットワークの働き方を見るなら、会社全体の平均だけでなく、配属先の仕事内容を見る必要があります。運転職、整備、事務、営業、管理部門では、同じ会社でも日々の疲れ方がかなり違うはずです。
東部ネットワーク 年収と将来性・入社の判断材料
ここからは、東部ネットワークの業績、今後の方向性、入社前に知っておきたい注意点を見ていきます。年収は現在の数字、将来性はその数字が続く土台を見る作業です。
