東亜道路工業の平均年収は822万円｜新卒など

東亜道路工業 年収はなぜ高め？道路舗装・建設材料から働き方まで読む

東亜道路工業 年収を見るときは、金額だけでなく「何で稼いでいる会社か」も大切です。ここでは、事業内容、規模、働き方、評判の見方を、就活・転職の判断材料として整理します。

東亜道路工業はどんな会社？道路舗装とアスファルトで社会を足元から支える

東亜道路工業は、道路舗装を中心に、土木工事、造園・緑化工事、スポーツ施設工事、地盤改良工事などを行う建設会社です。ひと言で近づけるなら、「道路を作り、直し、材料も作って売っている会社」です。

扱うものは、アスファルト乳剤、改質アスファルト、アスファルト合材、リサイクル骨材などです。普段は意識しませんが、通学路、物流トラックが走る道、競技場の周辺道路まで、街の足元を黒子のように支えています。

東亜道路工業の仕事は、スマホアプリのように目立つものではありません。ただ、道路は人や物が動くための血管のような存在です。ひとつの街が毎日動くために、東亜道路工業のような会社が地面の下と表面を整えています。

ちょっとした補足: 東亜道路工業には、建設工事だけでなく、建設廃棄物の中間処理や汚染土壌の調査・浄化処理など、環境に関わる仕事もあります。道路会社というより、街の土台を手入れする会社と見ると実態に近いです。

東亜道路工業の規模感は？売上約1,266億円・従業員約1,670人の実感

東亜道路工業の売上は約1,266億円、従業員数は約1,670人です。1,266億円という金額は、個人の家計では想像しにくいですが、1億円のマンションを1,266戸買える規模と考えると、かなり大きな商いです。

従業員約1,670人は、地方の大きな高校を数校分集めたような人数です。全国で工事、材料製造、環境関連の仕事を動かすには、現場技術者、営業、工場、管理部門が連携する必要があります。

| 見るポイント | 数字 | 働く人への意味 |

|---|---:|---|

| 売上 | 約1,266億円 | 道路・建設材料で大きな仕事を扱う |

| 従業員数 | 約1,670人 | 中堅以上の組織規模 |

| 平均年齢 | 44.6歳 | ベテラン社員が多い可能性 |

| 平均勤続年数 | 18.9年 | 長く働く人が多い数字 |

東亜道路工業は、数十人の小さな職人集団ではなく、全国規模で工事と材料を回す会社です。新卒で入る場合は、現場で経験を積みながら長期で育つ職場、転職では即戦力として任される範囲の広さが焦点になります。

東亜道路工業の年収はいくら？平均約822万円と30歳・ボーナスの見方

東亜道路工業の平均年収は約822万円です。上場企業の平均が600万円台とされるなか、約200万円ほど高い水準です。家計でいうと、年収約822万円なら月の手取りは条件次第で40万円台になることもあり、生活の土台はかなり安定しやすい金額です。

ただし、東亜道路工業の30歳年収、職種別年収、課長級の年収、ボーナスが何ヶ月分かは、会社が公表している情報では確認できません。平均年収は全社員をならした数字なので、若手の実感とは差が出る点に注意が必要です。

ご注意ください: 平均年齢は44.6歳です。つまり約822万円は、20代前半の新卒社員の年収ではなく、ベテラン層も含めた平均です。新卒の初任給や若手の昇給ペースは、採用ページや説明会で確認するのが現実的です。

東亜道路工業 年収は高めに見えますが、建設業は現場対応、天候、工期、資材価格の影響を受けます。金額だけを見ると魅力的ですが、その裏側には道路を止めずに工事を進める責任感もあります。

東亜道路工業の働き方は安定？勤続18.9年・育休10.5%・女性管理職0.5%

東亜道路工業の平均勤続年数は18.9年です。これはかなり長めの数字です。学校にたとえると、小学校入学から大学卒業近くまで同じ組織にいるような長さで、腰を据えて働く人が多い会社と読めます。

一方で、男性育休取得率は10.5%、女性管理職比率は0.5%です。子育てとの両立や女性の昇進という観点では、まだ伸びしろが大きい数字です。東亜道路工業で長く働ける可能性は見えますが、誰にとっても同じ働きやすさとは限りません。

残業時間、有給休暇の取得率、福利厚生、退職金の詳しい内容は、会社が公表している情報だけでは確認できません。転職検討者は、面接で「繁忙期の残業」「現場異動」「休日対応」を具体的に聞くと、働く姿を想像しやすくなります。

東亜道路工業は、平均勤続年数だけを見れば定着しやすい会社に見えます。ただ、建設業は現場ごとの差が大きい業界です。数字は地図のようなもので、実際の道の凸凹は配属先ごとに確認が必要です。

東亜道路工業はホワイト？やばい？評判・口コミを見る前の整理

「東亜道路工業 やばい」「東亜道路工業 ホワイト」と検索する人は、年収の高さよりも働き方の実態が気になっているはずです。会社が公表している数字では、平均勤続18.9年はポジティブに見えます。

一方で、男性育休取得率10.5%、女性管理職比率0.5%は、働き方の多様さという面で課題が残る数字です。また、残業時間や離職率は公表情報で確認できないため、「ホワイト」「ブラック」と断定する材料は足りません。

匿名の口コミや掲示板では、部署や時期によってさまざまな声が出ることがあります。ただし、匿名投稿は事実確認が難しいため、参考程度にとどめるのが無難です。東亜道路工業の評判を見るなら、数字と面接での質問をセットにした方が判断しやすくなります。

ここまでを見ると、東亜道路工業は「年収と勤続年数は強いが、働き方の細部は確認が必要」という会社です。道路の表面だけでなく、下地まで見るように、公開数字と現場の実態を分けて確認するのが大切です。

東亜道路工業 年収を支える将来性は？公共工事・アスファルト価格・人手不足を読む

東亜道路工業 年収が今後も維持されるかは、道路工事の需要、材料価格、人材確保に左右されます。ここでは、業績の流れと将来性、入社前に見ておきたい注意点を整理します。

東亜道路工業の直近の売上は約1,266億円で、前年から7.2%増えています。道路や土木工事、建設材料の需要があり、売上という入口は大きくなっています。道路工事の現場が増え、工場から材料が出ていく様子が数字に表れています。

一方で、本業のもうけは約50億円で、前年から8.4%減っています。売上は伸びたのに、もうけは少し削られた形です。家計でいえば、給料は増えたけれど、電気代や食費も上がって手元に残るお金が減った状態に近いです。

主な背景には、建設資材価格や人件費の上昇、受注競争の激しさがあります。東亜道路工業の事業は社会に必要とされやすい一方、材料費が上がると利益が圧迫される構造です。

東亜道路工業 年収を支える力は、売上の大きさだけでなく、工事をきちんと利益につなげる力にあります。売上増は明るい材料ですが、もうけの減少は働く人にとっても無視できないサインです。

東亜道路工業の将来性を見るうえで大きいのは、道路や橋などの老朽化です。日本中のインフラは、人間でいえば健康診断と治療が必要な年齢に入っています。壊れてから直すより、先に手入れする需要が増えています。

会社は、防災・減災、国土強靭化、道路舗装の維持修繕、長寿命化技術に力を入れています。さらに、マシーン・コントロールなどのデジタル技術、常温舗装技術、太陽光発電舗装技術にも触れています。

東亜道路工業は、2030年の創立100周年に向けて「TOA ROAD Sustainable Plan 2026」を進めています。道路を新しく作るだけでなく、古くなった道路を賢く長持ちさせる方向へ進んでいます。

将来性は明るい面があります。道路は明日いきなり不要になるものではありません。ただし、公共工事に頼る部分も大きく、国や自治体の予算が細ると影響を受けます。太い幹はあるが、天候には左右される木のような事業です。

東亜道路工業に入る前に見ておきたい注意点は、会社が公表している情報から大きく3つあります。どれも「すぐ危ない」という話ではなく、働く環境や業績に影響しうるポイントです。

- ひとつ目は、官公庁工事の減少

- ふたつ目は、ストレートアスファルトなど資材価格の変動

- みっつ目は、施工技術者・施工労務者の不足

官公庁工事が減ると、道路舗装や公共事業に関わる仕事量に影響が出ます。これは東亜道路工業だけでなく、道路建設業界全体のリスクです。大きな川の水量が減ると、周辺の田畑にも影響するような関係です。

資材価格も重要です。ストレートアスファルトは原油価格や世界情勢の影響を受けやすく、価格上昇分を工事代金や販売価格に反映できないと、もうけが削られます。現場で働く人には、原価意識や調整力も求められます。

人手不足は、転職者にはチャンスにもなります。施工管理や現場経験を持つ人は重宝されやすい一方、現場負担が重くなる可能性もあります。東亜道路工業を検討するなら、配属先の人員体制は必ず確認したい点です。

東亜道路工業に向くのは、社会インフラを支える仕事にやりがいを感じる人です。道路舗装や土木工事は、完成した成果が街に残ります。自分の仕事が地図に刻まれるような感覚を持てる人には合いやすいでしょう。

新卒の場合は、現場で学びながら長く成長する姿勢が重要です。平均勤続年数18.9年という数字からも、短期で転々とするより、技術や段取りを積み上げる働き方に向いています。

転職の場合は、施工管理、建設材料、品質管理、営業などで即戦力性が見られやすいはずです。ただし、中途採用の年収レンジや選考難易度は、会社が公表している情報では確認できません。募集職種ごとの条件確認が必要です。

向きにくいのは、勤務地や現場条件の変化を極端に避けたい人です。道路工事は天候、工期、発注者の都合に左右されます。整ったオフィスだけで働くというより、街そのものを職場にする感覚が近いです。

東亜道路工業 年収は平均約822万円で、上場企業平均を上回る水準です。平均勤続年数18.9年も魅力的で、長く働く人が多い会社と読めます。一方、育休取得率や女性管理職比率、残業や離職率の未公表項目には確認余地があります。

- 年収: 平均約822万円で高め

- 安定性: 売上約1,266億円、道路需要が土台

- 働き方: 勤続年数は長いが、残業や配属実態は要確認

- 将来性: 老朽化対策、防災、維持修繕が追い風

- 注意点: 資材価格、人手不足、公共工事の動向

新卒は採用ページや説明会で初任給・配属・採用人数を確認し、転職者は募集職種ごとの年収、残業、勤務地、現場体制を確認すると、東亜道路工業で働く姿がより具体的になります。